Science fiction in reality

变径车把的应用可以有效提升车把强度,左右车把控制器使用功能常规,左侧为车辆远近光切换、双闪警示灯、转向灯和喇叭。右侧为车辆断电开关,灯光开启键和车辆启动按键。

仪表后置的设计非常新颖,TFT全彩自动感光仪表可以估计环境亮度自动调整,方便驾驶者读取信息。仪表可显示车辆时速、转速、挡位、水温、油量、时间、里程和电量,完全可满足消费者的日常骑行需求。

原车配备的银色下整流罩令车辆发动机位置更加饱满,最小离地间隙为155mm。

Asura400排气管较短的设计可以令后车轮更好的裸露在外,提升视觉享受,同时排气管造型新颖,前部还配有黑色防烫罩。

车辆脚踏均为铝合金材质,上面橡胶材质可缓解车辆震动对脚部的传递。

自主研发的单摇臂彰显了国产车日益强大的设计和制造工艺。

 

体验者身高174cm,Asura400的座高不详,通过图片可以看出体验者双脚可以前脚掌落地,符合大部分消费者对座高的要求。

动态感受:

Asura400采用的并列双缸389cc水冷发动机,最大功率27kW(36.7Ps)/9500rpm,最大扭矩32Nm/8000rpm,车辆在前中段加速非常有力,随着转速攀升动力随之加强,各挡位换挡清晰平顺。

为了达到更好的街道行走感受和燃油经济性,不宜将车辆转速保持过高,需要车辆超车发力时只需做出降挡动作,便可获得不错的动力回馈,官方给出车辆极速可达160km/h。

轮胎规格为120/70 R17,后轮胎规格为160/60 R17,高配车型采用玛吉斯轮胎,在冬季驾驶也可获得不错的抓地力,较短的轴距令Asura400的操控性能非常灵活。

原厂配备的前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳,在刹车性能上表现同样可圈可点,全力制动时刹车系统快速做出反应,关闭ABS防抱死系统后,可增加车辆的可玩性。

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